Un dia como hoy en la F1 : 3 de febrero

Tal día como hoy, 3 de febrero, mencionaremos el nacimiento de dos pilotos que participaron en la historia de la Formula 1. El primero de ellos es Anthony Gaze, 'aussie' que corrió cinco carreras de 1952. El otro piloto que hacemos referencia hoy es el brasileño Chico Serra, piloto de las temporadas 1982 y 1983 con el equipo Fittipaldi. Finalizaremos la fecha lamentando el fallecimiento de John Claes, piloto de los años cincuenta.

NACIMIENTOS



Tal día como hoy de 1920 nació en Melbourne, Australia, un piloto llamado Anthony Gaze , que en 1952 debutó en la máxima categoría del automovilismo de la mano de HWM. Fue en Bélgica, donde el australiano logró la 15ª posición después de arrancar desde la 16ª. Las dos siguientes pruebas en Silverstone y Nurburgring 'Tony' no llegó a concluirlas por culpa de un problema en la junta de culata y la rotura de su caja de cambios, respectivamente. Además en Monza no llegó ni arrancar al no obtener el mínimo tiempo en calificación.
En 1952, aún fuera de campeonato del mundo, participó en el Trofeo de Richmond, donde Alta terminó duodécimo. Después de un quinto puesto en la Copa de Lavant y el decimosexto lugar en el Trofeo Internacional Daily Express, adquirió el HWM-Alta de John Heath y continuó su carrera en la Fórmula 2 y la Fórmula 1 fuera del campeonato del mundo. Tras ajustarse las bases técnicas del campeonato mundial a la Fórmula 2, Tony participó en varias pruebas donde ocupó el quinto lugar; además, en el Gran Premio de Bélgica de 1952 estuvo a seis vueltas del vencedor Alberto Ascari. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1952, se retiró después de una mala salida y problemas técnicos. En el Gran Premio de Alemania de 1952 fue octavo, tras sufrir una rotura de la caja de cambios y en Monza, en el Gran Premio de Italia de 1952, no clasificó.
Gaze también disputó once compromisos fuera del campeonato mundial, donde llegó a lograr un podio y otros buenos resultados. Tony falleció el 29 de julio del 2013 en Geelong, Australia, a los 93 años de edad.



Louis Decaroli , Nacido el 3 febrero 1899 - Nice (Alpes-Maritimes) Piloto de Voiturette que comenzó a competir con Salmson de 1100 cc a finales de la década de 1920.
Louis Decaroli fue propietario de varios coches de carreras y participó activamente en Grandes Premios y carreras de autos deportivos durante la década de 1930. ganando la categoría Voiturette en la Coppa Acerbo de 1931 y el Prix Royale de Roma de 1932.
Su primer éxito llegó en la carrera internacional AVUS de 1931, donde terminó segundo, por detrás del ganador, Hans Lewy. Sin embargo, de los once participantes, solo estos dos llegaron a la meta.

Accidentado en Brno en 1933, el coche fue reconstruido como monoplaza.
En 1934, ganó la carrera Voiturette del Gran Premio de Picardie al volante de un Bugatti T37A. Ese mismo año, fue compañero de equipo de Max Fourny, y ambos, al volante de un Bugatti Type 55, fueron descalificados.
Decaroli se retiró de las carreras después de la temporada de 1934 y participó en un proyecto para construir un Voiturette llamado "Rocatti", proyecto que fracasó. Murio el 5 mayo 1968 - 69 años - Antibes (Alpes-Maritimes)



André Loens era un ávido competidor en las carreras de 500cc, nació en Roubaix, en el extremo noreste de Francia, el 3 de febrero de 1920. Para aumentar la confusión, posteriormente compitió con la Ecurie Flandres, que aquí no se refiere al norte de Bélgica, sino a Le Flandre, la región francesa fronteriza que incluye la ciudad de Roubaix. Es posible, aunque dudoso, que obtuviera la nacionalidad belga durante la guerra, pero sí sabemos que después de la guerra se trasladó a Bournemouth, Inglaterra, donde correría con licencia británica.
Loens dirigía el taller de Purewell Motors en la cercana Christchurch. Su primera aparición en carreras fue con un JBS Norton (posiblemente el prototipo, comprado a Alf Bottoms) en Castle Combe en marzo de 1951, donde quedó sexto en su serie. Curiosamente, la siguiente aparición de Andre fue de nuevo en Castle Combe el 12 de abril, pero esta vez con un Mk I Kieft, donde terminó segundo, por detrás de Stirling Moss con un coche similar. Luego, en Brands Hatch el 21 de abril de 1951, ganó la primera carrera del día con su JBS, una serie para el Open Challenge, pero no logró terminar la final y quedó segundo en su serie para el Campeonato Junior. De nuevo en Brands el 12 de mayo, André quedó segundo en una serie del Trofeo Internacional, pero no logró pasar la final. El 4 de agosto, en Ibsley, quedó segundo detrás de Peter Collins en el coche hermano, pero por delante de Eric Brandon en el Cooper Mk V; luego, el 18, logró un respetable sexto lugar en la Allcomers Race en Silverstone, pero la temporada terminó mal con una serie de abandonos.



Johnny Moorhouse (nacido el 3 de febrero de 1922 y fallecido el 30 de diciembre de 1999) fue un piloto de carreras estadounidense que compitió con autos midget y participó en la serie USAC durante las décadas de 1940 y 1950. Participó en las 500 Millas de Indianápolis de 1959, pero no logró clasificarse para la carrera.
Excelente piloto de midgets. Se retiró en 1969 y posteriormente dirigió una gasolinera en Julian, California, en las montañas cercanas a San Diego. También fue muy activo con los grupos locales de monoplazas clásicos. Compitió en la región del sur de California durante casi veinticinco años, comenzando su carrera en 1946. Ingresó al Salón de la Fama Nacional de Automovilismo Midget en 2012, y Moorhouse obtuvo 63 victorias en midgets a lo largo de su carrera, incluyendo nueve victorias solo en la USAC en 1957. Moorhouse ganó el campeonato de la United Racing Association en 1953 y quedó segundo en la Pacific Coast Racing Association en 1947. Moorhouse se mudó a California para unirse a la Marina durante la Segunda Guerra Mundial y se quedó allí el resto de su vida.


Richard Utley (nacido el 3 de febrero de 1935 y fallecido el 1 de octubre de 2019) fue un piloto de carreras británico que compitió en Fórmula Junior y Fórmula Dos durante la década de 1950 y principios de la de 1960. Participó en el Gran Premio de Alemania de 1958 como miembro de Fórmula Dos, pero su coche no estuvo listo a tiempo y no participó.
En 1959, Utley se asoció con Bob Hicks para desarrollar su propio coche de Fórmula Junior, el Caravelle. El coche debutó en 1960, aunque Utley estaba destinado en el ejército en aquel momento.

Al año siguiente, solo participó en la segunda versión del coche. Sin embargo, en la primera carrera sufrió un accidente múltiple que destruyó el coche y Utley estuvo hospitalizado durante varias semanas. Tras su recuperación, se retiró de las carreras.

Más adelante, comenzó a restaurar antiguos Caravelle y a conducirlos en eventos históricos, como el festival Goodwood Revival.



Otro personaje que nació en esta fecha, 3 de febrero, es Chico Serra , corredor brasileño que disputó 33 carreras entre 1982 y 1984 al volante de un Fittipaldi en las dos primeras temporadas, y un Arrows en la última. Su primera temporada en la F1 no fue demasiado brillante, y es que no empezó ocho pruebas y abandonó en seis más, por lo que solo finalizó dos, entre ellas su debut en Long Beach, donde después de arrancar desde el 18º lugar, cruzo la meta en séptimo puesto.

En la carrera disputada en el Jarama, el brasileño también terminó, pero en una más discreta 11ª posición. En su siguiente temporada pudo llegar a meta en seis ocasiones, entre ellas el GP de Bélgica, donde hizo una remontada increíble desde la 23ª posición hasta un gran sexto puesto, que fue su mejor resultado en la disciplina. Con Arrows solamente rodó en cuatro carreras, tres de ellas entre los diez primeros. Desde esa ocasión no volvimos a ver a Serra en acción por el asfalto de la Formula 1. Nació el 3 de febrero de 1957 en Sao Paulo, y hoy cumple 69 años.

FALLECIMIENTOS



Terminamos la fecha entrando en la parte luctuosa del día, y es que hay que lamentar la pérdida de John Claes , piloto que llegó a correr 26 carreras entre 1950 y 1955 con Talbot Lago, Gordini, HWM, Connaught, Maserati y Ferrari. Las temporadas de 1950 y 1951 las disputó con Talbot Lago, donde 'Johnny' logró quedar en séptimo lugar un par de veces, y obteniendo algunos buenos resultados. Sus resultados en calificaciones no fueron muy buenos y es que no bajó nunca de la 11ª posición de Bélgica en el 51.

El año siguiente lo corrió al volante de un Gordini, sólo llegó a ser octavo en su carrera local, y además disputó por medio una carrera con HWM, donde quedó décimo. En 1953 lo disputó con Connaught y una carrera con Maserati, pero todas ellas abandonó a excepción de Francia, donde terminó en una discreta 12ª posición. En 1955 sólo disputó las carreras de Bélgica y Holanda, la primera con Maserati la abandonó por la rotura del motor italiano, mientras que la última, con la Scuderia Ferrari, se retiró de la competición con el undécimo lugar.

Además, Claes obtuvo cuatro podios en 52 carreras no puntuables para el campeonato del mundo, además de grandes actuaciones. Nació el 11 de agosto de 1916 en Londres, Gran Bretaña, pero con nacionalidad belga falleció el 3 de febrero de 1955 en Bruselas a los 39 años por culpa de una tuberculosis.



Paul Emery , Nacido el 12 noviembre 1916 - Chiswick (Londres) es un piloto de automóviles e ingeniero británico conocido principalmente por su participación en la Fórmula 1 durante la década de 1950. Comenzó su carrera en la competición automovilística después de la Segunda Guerra Mundial, construyendo coches de carreras con su hermano, en particular los monoplazas de Fórmula 3 con un motor de 500 cm³ al que llamó Emeryson y que también piloteó.

En Fórmula 1, participó en dos Grandes Premios del Campeonato del Mundo, en 1956 y en 1958. Después del Gran Premio de Grande-Bretagne de 1956, la cancha sobre una monoplaza que desarrolló Emeryson, pero tuvo que abandonar la carrera por un problema de iluminación después de recorrer 12 vueltas. Por la suite, il ne parvient pas à se clasificatorio para el Gran Premio de Mónaco de 1958.
Además de la Formula 1, Emery invierte también en Formula 2 y en Formula Junior, o los monoplazas Emeryson, bien que técnicamente interesantes, encuentran un éxito limitado, pero ofrecen una plataforma para el desarrollo técnico y la competición. Después del conductor del piloto, Emeryson se concentra en su papel de ingeniero y líder de su hijo Ecurie, o continúa innovando y desarrollando vehículos por supuesto justo antes de terminar la competencia.

En 1958, Paul trabajó para Bernie Ecclestone en las carreras de Connaughts. Emeryson fue adquirido por American, Hugh Powell, en 1961, y Emery continuó como diseñador.
Muerto el 3 febrero 1993 - 76 años - Epsom (Surrey)



Norman Lloyd Houser (18 de diciembre de 1915 - 3 febrero de 1996) fue un piloto de carreras estadounidense. , conocido por intentar clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis en cinco ocasiones entre 1947 y 1951, siendo su única participación en 1949. Nacido en Russiaville, Indiana, hijo del también piloto Thane Houser, desarrolló un temprano interés por la mecánica mientras trabajaba como pintor y decorador, comenzando su propia carrera en las carreras en 1938.
La carrera de Houser como piloto se caracterizó por su perseverancia ante los desafíos, incluyendo frecuentes accidentes y problemas mecánicos que limitaron su éxito en la pista. Junto a su padre, construyó e inscribió un antiguo coche de Joe Langley en un intento por clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1947, lo que marcó el inicio de sus esfuerzos en el evento. En 1949, al volante del Troy Oil Co. Special n.° 71 (Langley/Offy), logró su mejor resultado con un décimo puesto tras completar 181 vueltas. Su participación en la serie de autos de campeonato AAA/USAC resaltó el legado familiar en el automovilismo, aunque no registró victorias ni podios durante su carrera.
Tras retirarse de la competición, Houser asumió un rol administrativo como oficial de la USAC, contribuyendo a la gobernanza de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses a mediados del siglo XX. Falleció en Volusia, Florida, a los 80 años.