[Tema oficial] Lima - BRT Metropolitano

Dudo que sea extenso su corte del servicio, solo si desaparece ATU, eso al menos podría cambiar rl panorama.

La exhibición de la unidades se dio este viernes. En enero pasado la gestión anterior ya había hecho el anuncio de los nuevos vehículos. En esta nota conoce las características de los buses​

La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) anunció el último viernes la renovación de buses del Metropolitano a partir del segundo semestre del 2025. La mención se dio durante el evento Transporte Sostenible 2024, por parte de la presidenta de la ATU, Marybel Vidal. Durante la exposición también participó José Luis Díaz, gerente de Lima Bus Internacional, empresa gestora de la adquisición de estos vehículos que participa actualmente como operadora del servicio en mención.


Según detalló la presidenta de la ATU, se trataría de 78 buses, los mismos que llegarían a partir de junio del próximo año. Sin embargo, ya se encuentra en la capital la primera unidad de este conjunto, que será utilizada como exhibición y prueba hasta la llegada de los demás buses. Es una unidad que cuenta con dieciocho puntos de carga USB, sistema de aire acondicionado y asientos ergonómicos con cinturón de seguridad.


Presidenta de la ATU, Marybel Vidal, anunció la renovación de 78 unidades del Metropolitano con modernos buses. Sin embargo, esto ya había sido comunicado en enero de este año. Foto: ATU




Las unidades cuentan con una longitud de 18,5 metros, 2,56 metros de ancho y 3,33 metros de altura, permitiendo trasladar hasta a 164 pasajeros. Tendrá 47 asientos, ocho de ellos preferenciales, y espacio para 117 usuarios a pie. Habrá un puesto para sillas de ruedas, así como una cámara de videovigilancia y una cámara de retroceso.

También fueron presentados en enero​

Si bien el anuncio dado este viernes fue viralizado y compartido por la ATU, no se trata de una noticia nueva. Incluso, la unidad que ha sido presentada no es nueva. De hecho, es la misma que fue exhibida en enero de este año, cuando la ATU anunció -siete meses atrás- que renovaría la flota del Metropolitano con 78 nuevas unidades. Incluso, se dijo que el periodo de prueba del nuevo bus se daría hasta fin de año. En aquella ocasión, se mencionó que la unidad iniciaría pruebas con público a partir de abril del 2024.

En entrevista con El Comercio, José Aguilar, expresidente de la ATU hasta abril de este año, reiteró que el bus exhibido y la propuesta “es la misma” que la de enero. El exfuncionario indicó que inicialmente hubo demoras en la toma de decisiones por parte del consorcio coordinador –en el cual también participa la ATU- respecto a la entrada en operación de la nueva unidad. “Todas las empresas debían tener la misma cantidad de buses. Si permitías que entrase una más, iba a haber una ventaja para esa empresa. Entonces, se analizó que lo mejor era que se hiciera un reemplazo. Es decir, que la empresa retirarse una unidad e ingrese la nueva. Pero hasta ahí duró mi gestión”, contó Aguilar.


Nueva unidad del Metropolitano que fue exhibida inicialmente en enero de este año, bajo la gestión anterior de la ATU.


Por otro lado, el expresidente de la ATU refirió que existirían aún temas contractuales a resolver para que la unidad de prueba pueda entrar en operación, como se había planteado desde inicio de año. “El contrato establece una ficha técnica [para los buses], pero pareciera que las características son fijas. Es decir, si pide B y un bus es A, no cumple con las características. La situación actual es que no cumpliría con las característica porque tiene algunas superiores a las del contrato. Ahora, sí existe el compromiso de la empresa de renovar la flota próximamente, el tema es ver cómo destrabar este punto contractual”, desarrolló el exfuncionario.

El Comercio contactó con la ATU para conocer más detalles sobre la nueva flota, pero comentaron que no habría voceros hasta los próximos días.

Mejoras​

Además de lo mencionado, Aguilar dijo que la renovación de las unidades va más allá de dar cambio a las unidades que han visto varias fallas reportadas en los últimos años, ocasionando así demoras y largas colas en las estaciones del servicio. “Aparte de lo obvio, muchas veces olvidamos que toda empresa de servicio público tiene que estar siempre mirando mejorar la satisfacción del usuario. Por ejemplo, hoy en día la gente usa el celular constantemente, ahora tener puertos USB es muy importante”, sostuvo. Contó también que los asientos tienen “una inclinación diferente y son mucho más cómodos”.

Con respecto a las cámaras de videovigilancia que tendrá cada unidad, Aguilar comentó que esta medida tendrá doble impacto. Para el expresidente, estos dispositivos serán clave en la lucha contra el acoso y otros delitos que se puedan cometer dentro de los buses, permitiendo generar evidencia audiovisual que pueda servir para las investigaciones. Sin embargo, indicó que también permitirá recopilar información vital para el cálculo de la demanda. “Actualmente, el usuario del Metropolitano solo marca su tarjeta al ingresar, pero no se sabe dónde se baja. Estas cámaras van a poder tener esa información y ayudará a calcular la demanda”, precisó.

Trabajo de mantenimiento​

La ATU informó que realiza trabajos de mantenimiento en diversas estaciones del Metropolitano, con el objetivo de mejorar el servicio de transporte en beneficio de los usuarios de Lima y Callao.

Estas labores, que se llevan a cabo de manera periódica y en horario nocturno, se extenderán hasta diciembre de 2024, siguiendo una planificación detallada. La primera etapa de esta intervención comenzó en las estaciones de Lima Norte.

Hasta la fecha, se ha realizado el mantenimiento de 55 puertas automáticas en los embarques de pasajeros, 850 metros lineales de señalización horizontal, y 566 metros lineales de lavado y pintado de estructuras metálicas en barandas.

También se ha llevado a cabo el retiro de rejas en mal estado e instalación de nuevas rejas en tramos vacíos y siniestrados, pintado de las vigas metálicas en los techos, cambio de cobertura de policarbonato, y limpieza interior y exterior de las estaciones, entre otras acciones.

El 31 de julio se iniciaron las labores de mantenimiento en las estaciones de Carlos Izaguirre, Pacífico e Independencia, a cargo del personal de las áreas técnicas de electromecánica, semáforos, infraestructura, áreas verdes y limpieza.

Cuando los actuales terminen de incendiarse en pleno trayecto

La ampliación Lima Norte al final no funcionará en su totalidad?

Nuevas rutas alimentadoras del Metropolitano funcionarán en LIMA NORTE desde el 21 de septiembre: conoce los paraderos y horarios.​

La ATU presentará nuevas rutas alimentadoras en Lima Norte: Torre Blanca, Naranjal y San Juan de Dios. Los buses saldrán de Carabayllo, San Martín de Porres y Puente Piedra.​

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) implementará las nuevas rutas alimentadoras en Lima Metropolitana denominadas Naranjal, San Juan de Dios y Torre Blanca. De acuerdo a dicha entidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), estas beneficiarán a más de 15 000 usuarios al día.

Asimismo, reveló que la medida de poner en marcha los nuevos recorridos de los buses alimentadores se adoptó en coordinación con las empresas concesionarias. A continuación, se expondrá más al respecto.

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Paraderos de las rutas alimentadoras del Metropolitano​

Ruta Torre Blanca: Esta ruta iniciará desde la avenida del mismo nombre ubicada en el distrito de Carabayllo. Las unidades vehiculares se dirigirán por las vías Túpac Amaru y Universitaria hasta la estación Los Incas del Metropolitano. Los paraderos serán los siguientes:

• Torre Blanca
• Avenida 3
• El Carmen
• Mercado
• Pisa
• San Antonio
• Vega
• Progreso
• 21
• Machuca
• Manuel Prado
• Santa Cruz
• Camino Real
• Manco Capac
• Terminal
• Paucartambo
• Antisuyo
• Chimpu Ocllo
• San Felipe
• San Carlos
• El Paraíso
• La Alborada
• Los Incas

Ruta alimentadora Naranjal: Esta comenzará desde el cruce de las avenidas Naranjal y Paramonga, en el distrito de San Martín de Porres, y terminará su recorrido en el terminal Naranjal, en Independencia. Estos serán sus paraderos:

• Paramonga
• Central
• Pacasmayo
• Las Américas
• Jircan
• Portales de Naranjal
• Huandoy
• Universitaria
• Las Palmeras
• Marcara
• Terminal Naranjal

Ruta alimentadora San Juan de Dios: La ruta Santo Domingo se denominará San Juan de Dios. Los buses que iniciaban su recorrido desde la av. Condorcanqui, en el distrito Carabayllo, ahora comenzarán en la avenida San Juan de Dios, en Puente Piedra. De acuerdo a la ATU, con este cambio, el alimentador amplió su recorrido en 12.89 km.

Las unidades se dirigirán por las avenidas Trapiche, Chillón, Condorcanqui y Universitaria hasta la estación Los Incas, en Comas. Estos serán sus paraderos:

• Polos
• Maestro
• Casuarinas
• Condominio Real
• Haras
• Lark
• San Antonio
• El Pino
• Cooperativa
• San Pedro
• Santa Rosa
• Esmeralda
• Rinconada
• Edén
• Salamanca
• Calle 5
• Paradero U
• Paradero Q
• Paradero 39
• Chany
• Mercado Frontera
• Chimpu Ocllo
• Módulo Siglo XXI
• Condorcanqui
• San Felipe
• Los Incas

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Horarios de las nuevas rutas alimentadoras​

Los usuarios podrán utilizar las nuevas rutas alimentadoras Torre Blanca, Naranjal y San Juan de Dios de lunes a sábado de 5.00 a.m. hasta las 12.00 a.m., y el domingo de 5.00 a.m. a 11.00 p.m., según la ATU.

Asimismo, el organismo señaló que la tarifa será de S/1.50 y los ciudadanos deberán pagar la tarjeta de Metropolitano o Lima Pass, además que respetarán el medio pasaje. En esa línea, indicó que el horario de atención en los módulos es de lunes a sábado, de 5.00 a.m. hasta la medianoche, y domingos hasta las 11.00 p.m.

los hij..s de p..ta del metropolitano eliminaron el transbordo en la estacion central

esto lo iba a publicar en su momento ya que me paso hace unos meses pero recién me acuerdo ya que estoy por usar el metropolitano de nuevo (lo deje de usar hace mucho ya que por mi cambio de chamba ya no voy al norte sino mas al sur), ya no se puede salir de la estación, hacer alguna gestión en el area y si uno no pasaba las dos horas podía reingresar al area de paraderos sin volver a pagar boleto, esta ventaja (porque dentro de lo deficiente del servicio al menos esto evitaba pagar doble pasaje) solo estaba habilitada en la estación central cuando podrían haberlo habilitado en todas las estaciones, cuantos de nosotros hemos ido a una zona de la ciudad solo para un tramite, un recojo, una entrega, diligencias que solo demoran minutos, pues ahora ya ni eso, si sales de la estación debes volver a pasar la tarjeta y pagar pasaje.

gracias a estos desgraciados es que estoy pensando en comprarme una moto o una bicimoto al menos.

El metropolitano en hora punta es un asco

Y no lo digo por suciedad sino que hace poco que estoy tratando de tomar ese transporte por primera vez para ahorrarme en taxis pero si trato de subir en horas puntas como a las 4 pm es imposible de subir cuando vienen llenos y aunque quisiera tomarlo a la fuerza nose puede porque cuando abren las puertas la gente esta practicamente bloqueando todas las entradas, sera que hace falta mas carros y el pasaje 3,20 les parece caro o barato , la unica ventaja que veo que si estas apurado y viajas por la via expresa va mucho mas rapido que si fueras en taxi

David Hernández, presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), dio detalles también de las líneas 2, 3 y 4. Sepa los detalles.​

Línea 1 del Metro: trenes cada 1.5 minutos y los otros cambios que se alistan.

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La Línea 1 del Metro de Lima es una infraestructura clave para el transporte en la capital. Sin embargo, las largas colas incluso antes de entrar a las mismas estaciones hacen necesario se repiense la dinámica.


En este contexto, David Hernández, presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), descartó que el foco hoy en día esté puesto sobre la propuesta de ampliación de la Línea 1 hasta el distrito de Lurín (actualmente las estaciones van desde San Juan de Lurigancho hasta Villa El Salvador).


“Sobre la ampliación de la extensión (de la Línea 1) y nuevas estaciones (…) hay un perfil, una propuesta, pero no está dentro de las evaluaciones técnicas. No tiene un horizonte definido. Cuando lo anunciemos, se hará a través del concedente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)“, apuntó.

Hernández agregó: “Por ahora hemos planteado que la prioridad en Línea 1 es la ampliación de capacidad”. ¿A qué se refiere?

La meta progresiva es que la espera entre un vagón y otro se reduzca desde 3 minutos a 1.5 minutos. Mencionó que un consultor presentará los tiempos que tomará alcanzar esta meta y cuál será estrategia concreta. Pero, en general, la idea de reducir los minutos de espera es que se pueda incorporar más trenes y así se reduzcan las largas colas de espera.

Esto no es lo único. Como parte de la estrategia de ATU, se apunta a ampliar algunas de las estaciones existentes. Por ejemplo, citó, la estación de interconexión con la Línea 2, Bayóvar, Miguel Grau, Atocongo, Villa María del Triunfo.

Línea 2 del Metro de Lima​

Sobre la Línea 2 del Metro de Lima, que actualmente funciona parcialmente (etapa 1A), Hernández señaló que como parte de los hitos para la implementación del Sistema Integrado de Transporte (SIT), entraría en operación ya en todas sus etapas en el 2028.

Sin embargo, hay que recordar que los retrasos han llevado a que la empresa supervisora del proyecto, contratada por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), realizara un ejercicio respecto a la posible fecha de culminación bajo las circunstancias actuales: el resultado fue que la obra culminaría aún en agosto del 2029.

Al respecto, el presidente ejecutivo de ATU comentó ante la consulta de Gestión que aunque aún no hay un nuevo cronograma como tal, el concesionario ha presentado una propuesta para reorganizar las tareas y actividades. Sin embargo, aún no se ha oficializado un nuevo plazo, por lo que el 2028, hasta ahora se mantiene como fecha.

“Nosotros participamos en las reuniones con el MTC (...) Hay detalles en evaluación del cronograma. Pero, esto no significa que -al menos hasta ahora- la fecha haya cambiado. El cronograma podría hacer que cambie, pero no se ha definido aún (...) La fecha en este momento formalmente no ha cambiado, es 2028″, comentó.

Línea 3 y 4 del Metro de Lima​

El ministro del MTC, Raúl Pérez Reyes, relanzó a fin del año pasado la Línea 3 y 4. En ese momento, el foco estaba puesto en dos figuras: la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G) y la creación de un fideicomiso de titulación.

De hecho, previamente, casi al cierre del 2023, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aprobó la constitución de un Fideicomiso de Titulización para el financiamiento de proyectos de infraestructura de transporte y movilidad urbana en Lima y Callao. Este fideicomiso estaría a cargo de la ATU, y tenía como foco acelerar la construcción de estas obras al permitirse que sean ejecutados bajo la modalidad de contratación G2G.

Todo esto quedó en el pasado con la llegada de José Salardi a la cartera del MEF, pues fue claro al ingresar: la Línea 3 y 4, entre otros proyectos, se harán bajo Asociación Público Privada (APP).

Sobre esto, el presidente ejecutivo de la ATU señaló ante la consulta de Gestión que no irán en sentido contrario al MEF ni a ProInversión, pero lo cierto es que desde sus fueros ellos hicieron “una propuesta de las mejoras prácticas en el mundo, que dicen una ‘alianza’ entre la obra pública y la APP”.

Sistema de recaudo único en el transporte de Lima​

Otro tema que ATU tiene en la mira es el sistema de recaudo. Se espera que para la segunda parte de este año se pase al nivel 4, es decir, a un recaudo único (una sola tarjeta para todo el transporte).

“El nivel 4 es donde se integran los servicios y hay repartición de lo que se recauda. La integración tarifaria no es solo un modelo económico sino un apoyo operativo”, comentó.

Universitarios que no son las usaban, o personas mayores. O DISCAPACITADOS que no son.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), incautó a la fecha 2503 tarjetas preferenciales que eran utilizadas de manera irregular para viajar en los buses del Metropolitano de manera gratuita o pagando medio pasaje.

Del total de las tarjetas incautadas, 1737 son para estudiantes universitarios, 655 para escolares (en ambos casos, para pagar medio pasaje), mientras que 111 tarjetas son de pase libre para personas con discapacidad con las que no se paga pasaje.

“Cuando un usuario presta su tarjeta preferencial para que otra persona la utilice se está perjudicando él mismo, ya que si la tarjeta es retenida perderá el beneficio del del medio pasaje hasta el siguiente ciclo universitario o siguiente año escolar, según sea el caso” indicó el vocero de la ATU, Pavel Flores.

No sé por qué se les ocurrió esta idea antes de la línea del metro subterráneo que hubiera abarcado más trayecto y no tendría los mismos problemas de abastecimiento que el chistepolitano. Allí de hecho que ha corrido plata, para enriquecer a un grupo de pezuñentos que ahorita se deben estar cagando de risa en el extranjero.

Pasaje de alimentadores del Metropolitano sube en tres rutas: pagarán S/ 3.50

A partir del lunes 5 de enero, la tarifa de los servicios alimentadores Bertello, Milagros de Jesús y Puente Piedra del Metropolitano subirá a S/ 3,50, según confirmó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Esta actualización aplica tanto a quienes utilicen estos recorridos para conectar con el terminal Naranjal como a los pasajeros que viajen solo dentro de las rutas alimentadoras, sin llegar al corredor principal.

Asimismo, se precisó que la nueva tarifa unificada permitirá a los usuarios trasladarse desde Puente Piedra, Comas o Los Olivos hasta Villa El Salvador realizando un solo pago de S/ 3.50, siempre que el viaje se efectúe en un tiempo máximo de dos horas con dos minutos entre ambos servicios.

Bien por ellos.

asco el monopolio del metropolitano.

Por ir en ruta corta se pagara 3.50??? o va subiendo conforme toman otro bus??
Corredores ,asi vayas cerca se paga 2.50, mejor en auto y si es a GNV mas barato.

rickycardo1 dijo:

Por ir en ruta corta se pagara 3.50??? o va subiendo conforme toman otro bus??
Corredores ,asi vayas cerca se paga 2.50, mejor en auto y si es a GNV mas barato.

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En todo el mundo se paga una tarifa única, sin importar el destino. Solo aquí tienen esa mentalidad tercermundista de pagar por tramos.

Hyland dijo:

En todo el mundo se paga una tarifa única, sin importar el destino. Solo aquí tienen esa mentalidad tercermundista de pagar por tramos.

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En argentina ES POR TRAMOS. ES muy caro pagar 3.50 por un tramo de 5 kilometros.

Tres buses del Metropolitano protagonizan choque múltiple en la estación Angamos: hay 42 pasajeros heridos.​

La fuerte colisión registrada en la vía exclusiva interrumpió el desplazamiento de los vehículos, obligando a los pasajeros a evacuar las unidades siniestradas en medio de escenas de tensión y desconcierto.​

Tres buses del Metropolitano protagonizaron un choque múltiple en la estación Angamos, dejando a decenas de usuarios heridos y provocando complicaciones en el servicio la mañana de este lunes 18 de mayo, informó la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao.

Testigos reportaron que la colisión ocurrió pasada las 8 de la mañana en plena Vía Expresa, generando una interrupción significativa en el flujo de unidades de este sistema de transporte masivo de Lima. En diversos videos por redes sociales se mostró a pasajeros descendiendo abruptamente de los vehículos tras el impacto, mientras algunos observaban desde la vía los daños visibles en las unidades involucradas, en particular el parabrisas delantero destruido de uno de los buses.

El incidente originó una larga fila de vehículos detenidos. En una publicación del Ministerio de Salud (Minsa), se informó que el accidente vehicular “movilizó diez ambulancias del SAMU para brindar atención oportuna a los afectados”.

“Hasta el momento, se reportan 42 heridos. Unidades del SAMU han trasladado a 37 de ellos a establecimientos de salud como hospitales y clínicas privadas. El Hospital de Emergencias José Casimiro Ulloa activó protocolos de respuesta inmediata ante el accidente y recibió a 15 heridos para brindarles atención especializada y oportuna”, detalló la institución.

Detalles del accidente​

En un reporte de Canal N se informó que el choque involucró la parte delantera de uno de los vehículos y la trasera de otro, además de un tercero, lo que obligó a la mayoría de los pasajeros a evacuar las unidades siniestradas.

Algunos usuarios describieron escenas de tensión y desconcierto mientras el personal del sistema y testigos intentaban determinar la magnitud del incidente en la vía exclusiva del Metropolitano.

Las imágenes captadas a la altura de la estación Angamos, en el distrito de Miraflores, exhibieron el parabrisas delantero completamente destrozado, reflejando la fuerza del impacto. Los pasajeros, en su mayoría, abandonaron los buses y se reunieron cerca del lugar para esperar instrucciones y asistencia.

Historial de siniestros​

El choque en la estación Angamos se suma a una serie de accidentes recientes en el Metropolitano, un sistema que transporta cerca de 700.000 usuarios diarios en sus 38 estaciones, según datos oficiales.

El historial de siniestros ha crecido en los últimos años, destacando la fragilidad de una flota envejecida y la alta demanda diaria, de acuerdo a la advertencia de expertos. En mayo, una unidad del Expreso 5 quedó empotrada contra una estructura metálica en la estación Andrés Reyes, en San Isidro, destruyendo el parabrisas y activando protocolos de emergencia.

El Sistema de Atención Móvil de Urgencias (SAMU) desplegó seis ambulancias y trasladó a tres pacientes a centros de salud cercanos. Aquel siniestro, ocurrido a las 16:28 según el Cuerpo General de Bomberos, requirió la intervención de ocho unidades de emergencia, entre ambulancias y equipos de rescate.

El 26 de enero de 2026, un bus del Metropolitano se estrelló contra la base del puente México, en La Victoria, dejando un saldo de 46 personas heridas, varias con lesiones de consideración. Las autoridades debieron activar protocolos de evacuación y habilitar vías alternas para evitar una mayor congestión, mientras los pasajeros relataban momentos de pánico en plena hora punta.