¿Logrará Keiko destrabar los proyectos que los gobiernos pasados paralizaron/rechazaron?

Durante la campaña presidencial, Keiko planteó como prioridad destrabar proyectos de infraestructura mediante la reducción de trabas burocráticas, la promoción de la inversión privada y la reactivación de obras estratégicas. Entre los proyectos mencionados figuran la Carretera Central, el Aeropuerto Internacional de Chinchero, Chavimochic, Majes Siguas II, las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima, los trenes Lima–Ica y Lima–Barranca, y el Gasoducto Sur Andino.

Hay varios factores que podrían favorecer ese objetivo:

• Un enfoque explícitamente orientado a atraer inversión privada y acelerar la ejecución de proyectos.
• La posibilidad de impulsar reformas administrativas para reducir tiempos de permisos y autorizaciones.
• Si logra acuerdos suficientes con el Congreso, podría aprobar cambios normativos que faciliten la ejecución de inversiones.

Sin embargo, también existen obstáculos importantes, que en su mayoría son RESPONSABILIDAD DIRECTA de gobiernos pasados, destacando el de Humala, Vizcarra y Castillo:

• Majes Siguas II: problemas contractuales desde 2011, con retrasos acumulados en varios gobiernos y un abandono administrativo total durante el gobierno de Vizcarra.
• Aeropuerto Internacional de Chinchero: cambios de contrato, arbitrajes y decisiones administrativas en distintas instancias durante los gobiernos de PPK y Vizcarra.
• Chavimochic III: paralizado durante años tras el impacto de Lava Jato y disputas contractuales de gobiernos incompetentes, como el de Pedro Castillo .
• Metro de Lima (líneas futuras): los retrasos responden a estudios, financiamiento, liberación de terrenos y procesos de licitación acumulados por los gobiernos de Humala, PPK, Vizcarra, Sagasti y Castillo.

Prácticamente Keiko está recibiendo un país a medio construir o medio modernizar por culpa de los 26 años de gobiernos de centro e izquierda (menos el de García que fue el único que sí ejecutó proyectos y estableció tratados que lograron sacarnos del atraso a nivel de infraestructura ocasionado por el paupérrimo gobierno caviar de Toledo).

La señora kaos ni tiene ni siquiera la décima parte de capacidad de gobierno que el amauta Castillo.

Brandon21 dijo:

Durante la campaña presidencial, Keiko planteó como prioridad destrabar proyectos de infraestructura mediante la reducción de trabas burocráticas, la promoción de la inversión privada y la reactivación de obras estratégicas. Entre los proyectos mencionados figuran la Carretera Central, el Aeropuerto Internacional de Chinchero, Chavimochic, Majes Siguas II, las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima, los trenes Lima–Ica y Lima–Barranca, y el Gasoducto Sur Andino.

Hay varios factores que podrían favorecer ese objetivo:

• Un enfoque explícitamente orientado a atraer inversión privada y acelerar la ejecución de proyectos.
• La posibilidad de impulsar reformas administrativas para reducir tiempos de permisos y autorizaciones.
• Si logra acuerdos suficientes con el Congreso, podría aprobar cambios normativos que faciliten la ejecución de inversiones.

Sin embargo, también existen obstáculos importantes, que en su mayoría son RESPONSABILIDAD DIRECTA de gobiernos pasados, destacando el de Humala, Vizcarra y Castillo:

• Majes Siguas II: problemas contractuales desde 2011, con retrasos acumulados en varios gobiernos y un abandono administrativo total durante el gobierno de Vizcarra.
• Aeropuerto Internacional de Chinchero: cambios de contrato, arbitrajes y decisiones administrativas en distintas instancias durante los gobiernos de PPK y Vizcarra.
• Chavimochic III: paralizado durante años tras el impacto de Lava Jato y disputas contractuales de gobiernos incompetentes, como el de Pedro Castillo .
• Metro de Lima (líneas futuras): los retrasos responden a estudios, financiamiento, liberación de terrenos y procesos de licitación acumulados por los gobiernos de Humala, PPK, Vizcarra, Sagasti y Castillo.

Prácticamente Keiko está recibiendo un país a medio construir o medio modernizar por culpa de los 26 años de gobiernos de centro e izquierda (menos el de García que fue el único que sí ejecutó proyectos y estableció tratados que lograron sacarnos del atraso a nivel de infraestructura ocasionado por el paupérrimo gobierno caviar de Toledo).

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Ese aeropuerto eb Chinchero fue paralizado y torpedeado por Keiko durante el gobierno de PPK y Vizcarra.

La caída de la concesión original: Tras el choque con el fujimorismo y un polémico informe de la Contraloría (dirigida en ese entonces por Edgar Alarcón), el gobierno terminó anulando el contrato con Kuntur Wasi. Esto derivó en un laudo arbitral internacional donde el Estado peruano se vio obligado a pagar cerca de USD 100 millones a la concesionaria.






En el caso de Chavimochic tambien estuvo metido el fujimorismo:

Escándalo de tierras y extinción de dominio
Durante el gobierno de Alberto Fujimori en la década de 1990, el entorno del exmandatario se vio envuelto en un caso de corrupción vinculado directamente al proyecto. El exfuncionario Augusto Miyagusuku Miagui actuó como testaferro para adquirir extensiones de tierra (más de 1.100 hectáreas) en el sector III del Proyecto Especial Chavimochic. Tras un largo proceso, el Poder Judicial ordenó la incautación de estos bienes, pasando a manos del Programa Nacional de Bienes Incautados (Pronabi) al determinarse que fueron producto de actividades ilícitas asociadas al expresidente.

Piden incautar terrenos de extestaferro de Fujimori​

Ministerio Público asegura que los lotes de terreno fueron comprados con dinero del Estado.



Diecinueve años después de que el entonces titular de la aseguradora Popular y Porvenir (PyP), Augusto Miyagusuku, adquiriera dos terrenos, ubicados en el sector III del Proyecto Especial Chavimochic del Valle de Viru, Trujillo, presuntamente a favor del expresidente Alberto Fujimori, el Ministerio Público ha solicitado al Poder Judicial la incautación de dichas propiedades.

El expediente fiscal, al cual tuvo acceso Perú21, basa su pedido en que ambos lotes de terrenos (128 y 1,018,48 hectáreas) "fueron producto directo de las actividades delictivas en las que participó el procesado Miyagusuku y Alberto Fujimori, siendo que el primero actuó como testaferro de este último".

VENDIDOS A TERCEROSPara ocultar luego dichas compras, asegura el documento, las propiedades que fueron adquiridas por el expresidente de PyP en 1994, con presuntamente dinero del Estado, fueron vendidas a terceras personas –dos años después de la caída del gobierno fujimorista– y así evitar la incautación.

"La transferencia que se efectuó a favor de terceros (por precios por debajo de su costo real) evidencia la conducta de mala fe de éstos (Miyagusuku y Fujimori), más aún cuando no podrían argüir que desconocían los precios reales que figuraban en los registros públicos", afirma la fiscalía de Virú.

Ante ello, el Ministerio Publico acepta el pedido de la Procuraduría Anticorrupción de solicitar la incautación de dichas propiedades.

La Fiscalía basa su resolución en las declaraciones que el exasesor Vladimiro Montesinos dio el 11 de julio del 2001 ante la entonces fiscal de la Nación, Nelly Calderón.

En dicha instructiva, el exhombre fuerte del gobierno de Fujimori declaró "hay un fundo que se compra en el norte, en Chavimochic, para cuya adquisición pague US$800,000 a Miyagusuku en presencia de Absalón Vásquez y de Fujimori. Y que dicho predio es en realidad del exjefe de Estado".

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Antifujimorista dijo:

La señora kaos ni tiene ni siquiera la décima parte de capacidad de gobierno que el amauta Castillo.

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Se huevonazo ni siquiera pudo comprar 1 miserable saco de urea para los campesinos en 2 años de gestión. No me hagas reír.