La Autopista del Sol, gestionada por la concesionaria COVISOL (integrada por las empresas Hidalgo e Hidalgo y CASA), es una de las obras viales más importantes del norte peruano. Conecta las regiones de La Libertad, Lambayeque y Piura, abarcando un trayecto total de aproximadamente 475 km desde Trujillo hasta Sullana.
1. Fecha de inicio y firma del contrato
- Firma de la Concesión: El contrato de concesión se suscribió el 25 de agosto de 2009 entre el Estado Peruano (Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC) y el consorcio COVISOL.
2. Tiempo de ejecución y demoras
A enero de 2026, el proyecto lleva más de 16 años desde la firma del contrato. Es considerada una de las obras con mayor retraso administrativo en el país debido a los siguientes factores:- Liberación de Predios: El Estado no entregó los terrenos libres de ocupantes a tiempo. Hasta hace poco, cientos de predios en zonas como Chiclayo y Trujillo seguían en procesos de expropiación.
- Interferencias: La presencia de redes de agua, desagüe, fibra óptica y postes eléctricos que no fueron retirados oportunamente.
- Fenómenos Climáticos: El Fenómeno de "El Niño Costero" (especialmente en 2017 y 2023) obligó a priorizar la reconstrucción de tramos dañados en lugar de avanzar con la nueva calzada.
3. Costo e inversión hasta el momento
- Inversión total referencial: El monto total del proyecto se estima en aproximadamente US$ 725 a US$ 750 millones.
- Inversión ejecutada (dato a 2026): De acuerdo con los reportes de OSITRAN (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público), COVISOL ya ha ejecutado cerca de US$ 510 millones, lo que representa un avance financiero de aproximadamente el 70% del compromiso de inversión.
- Mantenimiento: Además de la construcción, se estima que se han gastado más de US$ 150 millones solo en mantenimiento rutinario y periódico para mantener la vía transitable frente a los daños climáticos.
4. ¿Qué falta para finalizar?
- La Vía de Evitamiento Chiclayo (crítica para descongestionar el norte).
- Pequeños sectores de la segunda calzada en la provincia de Pacasmayo (La Libertad).
- La culminación total de los intercambios viales pendientes en la zona de Piura.
Una obra proyectada para 5 años lleva casi dos décadas.
