Podra ser viejo y rojo pero no es cojudo, sabe que desconoce totalmente lo que quieren hacerle firmar, el solo ha dicho que lo va a dejar para el prox gobierno y es lo lógico porque es transitorio, si firma cuando salga alguna webada de que estaban mal o metieron uña, van a ir a jalarlo de las patas y a su edad seguro quiere pasar su vejez con su pensión de expresidente sin que lo llemen a declarar y otras webadas, cualquiera en su lugar haria lo mismo.
ese webon de jeri seguro lo compraron con un poto todo chancroso, ni le tuvieron que romper la mano, asi hay wones como @Putz que lo defienden
Según tu opinión, somos Colonia de los EEUU.
????? Donde digo que somos colonia?
Bro , todo rojo va a buscar la forma de joder al pais , al rojo no le interesa que el pais quede bien o mal , solo le interesa su ideologia , si crees que el viejo Balcazar busca hacer algo bueno por el pais , es porque eres un neofito en politica
Nunca nos vamos a poner de acuerdo.
Dice que su motor nacional estará para 2036. Rolls-Royce puede proveer motores sin restricción de importación, al menos de palabra. RU tiene también sus propias restricciones. Que nada termine en Argentina por ejemplo. Solo los 5 miembros permanentes del CS de la ONU fabrican turbinas de aviación. Nadie más. Y China desde hace poco.Ya se están fabricando en serie, y están desarrollando un nuevo motor coreado con apoyo de Rolls Royce que le permitirá al KF 21 tener una gran velocidad supercrucero (que el F-35 no tiene) y superior al que tienen el Rafale o el Eurofighter.
El primer avión de combate de producción en serie KF-21 Boramae de Corea del Sur
30 de marzo de 2026
La República de Corea del Sur ha presentado en las instalaciones de Sacheon de Korea Aerospace Industries (KAI) el primer avión de producción KF-21 Bloque 1, este hito se produce 25 años después de que el país anunciara por primera vez sus planes para desarrollar un caza de nueva generación. Es un punto de inflexión decisivo en su programa nacional de aviación de combate, diseñado para reemplazar la envejecida flota de cazas F-4 y F-5 de la Fuerza Aérea de la República de Corea. Está previsto que el KF-21 Blk 1 se entregue a la Fuerza Aérea coreana en septiembre de 2026 y que se produzcan un total de 40 aeronaves antes del año 2028.
Este desarrollo es especialmente relevante en un momento en que la modernización del poder aéreo regional se está acelerando y cuando la fabricación nacional de sistemas de armas se ha convertido en una prioridad estratégica para Corea del Sur. El KF-21 también estaría despertando interés en el mercado mundial de cazas; en buena medida, debido a sus menores costos operativos y de mantenimiento respecto a otras plataformas rivales, a esto se uniría la relativa facilidad para modernizar su fuselaje.
El nuevo avión KF-21 ocupará una posición destacada en el panorama actual de la aviación táctica. En realidad, se trata de un caza supersónico bimotor desarrollado para ofrecer una plataforma multifuncional que combina baja detectabilidad, aviónica avanzada y gestión de combate basada en los sensores. Su arquitectura de misión se despliega en torno a un radar AESA, completado con aviónica integrada, sistemas de cabina digital y los sistemas de guerra electrónica; todo ello optimizado para mejorar la adquisición de objetivos, el conocimiento situacional y la capacidad de supervivencia en entornos degradados.
En cuanto a su operatividad, este avión de combate ha sido concebido para ofrecer un equilibrio entre alto rendimiento en combate y costes operativos competitivos. Igualmente, permitirá un mayor desarrollo de sus capacidades en el futuro, basándose en la progresiva introducción de mejoras progresivas y una integración de nuevas armas.
Hoja de ruta en el desarrollo del KF-21
Según expresó la oficina presidencial, el gobierno apoyará de igual manera el desarrollo del KF-21 para convertirlo en una plataforma de alto rendimiento para operaciones conjuntas tripuladas y no tripuladas, también conocida como MUM-TT. También se detallaron los planes para aumentar el contenido nacional en el KF-21, incluyendo la sustitución de componentes importados clave por alternativas de producción local. Esto abarca el desarrollo de un motor de fabricación nacional, denominado “Motor Aeronáutico Avanzado”, pensado eventualmente para reemplazará al GE F414 que monta actualmente; así como otros materiales y subsistemas de producción nacional.
La coreana KAI también explicó la hoja de ruta futura de la aeronave: el estándar Blk 2 será capaz de incorporar armas aire-tierra de largo alcance; otras variantes, como el KF-21EA, concebido para la supresión de las defensas aéreas enemigas, o el KF-21EX, que cuenta con transporte interno de la munición de ataque directo conjunto GBU-31. El siguiente paso importante es la fase de desarrollo Blk 2, que integrará armas aire-tierra, incluyendo la GBU-31 JDAM, la bomba de pequeño diámetro GBU-39, así como los misiles KALCM y KGGB. Se prevé que el programa realice aproximadamente 800 vuelos de prueba hasta diciembre de 2028. Tras esta fase, está prevista la producción de 80 aviones KF-21 Blk 2 hasta 2032. (Antonio Ros Pau)
El primer avión de combate de producción en serie KF-21 Boramae de Corea del Sur
Está previsto que el avión de combate KF-21 Blk 1 se entregue a la Fuerza Aérea coreana en septiembre de 2026 y que se produzcan 40 cazas antes del año 2028www.defensa.com
Rolls-Royce lanza una ofensiva clave en Corea del Sur: el inesperado rival del motor F414
El motor F414 de General Electric, clave en el desarrollo del caza KF-21 Boramae de Corea del Sur, enfrenta una nueva amenaza. Reino Unido ha lanzado una ofensiva diplomática para impulsar una alternativa tecnológica que podría reconfigurar el equilibrio de poder en la industria global de defensa.
La propuesta británica no solo plantea una sustitución de componentes, sino una apuesta estratégica para reducir la dependencia surcoreana de las restricciones de exportación estadounidenses. Las implicaciones van mucho más allá del ámbito técnico.
Una maniobra geopolítica desde Londres
Según el Financial Times, el gobierno británico ha iniciado una intensa campaña para sustituir el motor estadounidense F414 del KF-21 por un nuevo propulsor diseñado junto a Rolls-Royce. Esta oferta responde a la creciente frustración de Corea del Sur por las restricciones de exportación impuestas por Estados Unidos a los motores actuales, que bloquean potenciales ventas a países como Emiratos Árabes Unidos e Indonesia.
El nuevo motor permitiría a Seúl sortear las limitaciones legales estadounidenses, facilitando acuerdos comerciales estratégicos con mercados emergentes del sudeste asiático, Oriente Medio y Europa del Este. Londres ofrece además una ventaja adicional: la plena transferencia de propiedad intelectual, algo que General Electric no concede debido a las normativas de seguridad nacional de EE.UU.
Hanwha y el objetivo de autonomía tecnológica
Mientras tanto, Hanwha Aerospace continúa con la producción del F414-GE-400K bajo licencia hasta 2027. En paralelo, la empresa surcoreana trabaja en un motor de desarrollo nacional con vistas a 2036. El proyecto tiene un presupuesto estimado de 3.700 millones de dólares, y Hanwha prevé triplicar su plantilla de ingenieros y establecer centros de I+D en Estados Unidos y Europa.
El objetivo de Hanwha es superar el rendimiento del F414, especialmente en empuje y eficiencia de combustible. Sin embargo, existen dudas sobre si la compañía puede alcanzar esa meta sin socios tecnológicos internacionales.
El rol de Rolls-Royce en la ecuación
Ante ese escepticismo, el Reino Unido ha ofrecido a Rolls-Royce como socio industrial. La empresa británica propone un codesarrollo desde cero que incluiría tecnologías de última generación, como ciclo adaptativo, materiales avanzados y capacidad de supercrucero. Esta solución se alinea con el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), en el que participan Reino Unido, Japón e Italia.
Rolls-Royce ya ha ofrecido a India una propuesta similar para su caza AMCA, con un motor de 110 kN de empuje y transferencia total de tecnología. A diferencia del F414, este nuevo motor carecería de restricciones de reexportación, aumentando su atractivo comercial.
Rolls-Royce lanza una ofensiva clave en Corea del Sur: el inesperado rival del motor F414
El motor F414 de General Electric, clave en el desarrollo del caza KF-21 Boramae de Corea del Sur, enfrenta una nueva amenaza. Reino Unido ha lanzado una ofe...www.elconfidencialdigital.com
Corea del Sur aprueba el desarrollo de un motor nacional para sus aviones de combate
Con un presupuesto de 2.260 millones de dólares, Seúl inicia un proyecto de 14 años para unirse al selecto grupo de naciones capaces de producir motores de aviación de alto rendimiento.www.aviacionline.com
Se ve que no cachas.
Bro , el viejo Balcazar no tiene pasta para lider , un dia dice ya voy a firmar y a la hora se tira para atras y sale en la radio a decir que no , luego dice que ya , y luego se vuelve a desdecir , un presidente no puede hacer eso , a menos que este buscando boicotear al pais el mismo , y los del sur tiene que entender que su voto vale tanto como el voto de lima , y si no les gusta , pues que se aguanten , de eso trata la democracia , que aprendan a elegir bien a sus goberrnadores regionales y dejen de echarle la culpa de todo a lima
Nada loco , con corvetto en la onpe , si o si salia un rojo elegido , el problema no fueron los votantes , el verdadero problema siempre fueron salas arenas y corvettoQue desastre estos ultimos 5 años perdidos con tres presidentes del partido del Lapiz
Lo que se habria evitado si en vez del Asno y su recua la gente elegia a Hernando de Soto o Lopez Aliaga como presidente.
Balcazar no ha firmado nada.
rpp.pe
