Nadie le ha pagado a ese señor. La defensa que hace de esas"donaciones" lo hace porque sabe que le va a caer bastantes ganancias prácticamente sin invertir ni un sol.
- Todos los sistemas de trenes de servicio de pasajero en las ciudades son subsidiados. Puede haber alguna excepción en algún país rico, pero la realidad es que los trenes son siempre subsidiados.
Puedo explicar las razones del subsidio en particular de esos trenes que van a operar en Perú, no es necesario, pero puedo hacerlo.
Esos trenes son de muy buena calidad, bastante cómodos, fabricados con materiales caros y motores potentes,, pero por eso mismo su mantenimiento y costo de operación son caros también. Son trenes hechos para una zona de EEUU de alto nivel de vida, llevan turistas, ejecutivos, estudiantes, familias, con aire acondicionado, baños bastante completos, etc
Para que esos trenes sean rentables por sí solos se tendría que cobrar un pasaje que cubra los costos y de ganancia, y en EEUU los pasajes más económicos en esa misma empresa estaban en 7 dólares ida y vuelta, pero aún así los pasajes de Caltrain están subvencionados. Caltrain se jacta de ser una de las empresas de trenes que menos subvenciones han tenido, apenas del 30% comprado con otras que llegan hasta más de 80% de subvenciones estatales:
En Perú obviamente no se podría cobrar lo que vale el pasaje, por eso necesariamente se va a tener que subsidiar.
La idea del subsidio es que el costo de subsidiar el pasaje es menor comparado con el beneficio social y ambiental que da un transporte masivo.
-El subsidio al cine, libros, arte, etc también se hace por motivos parecidos, el beneficio cultural de los ciudadanos compensa que se gaste en financiar esas actividades.
