La línea 2 va a tardar muchísimo más de lo esperado gracias a los sanmarquinos

Jack Randal

Jack Randal

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Hasta marzo sólo habían dos estaciones sin inicio de obras, que eran la Estación Central y la Estación San Marcos. Sin embargo, Porky ya entregó el área para la primera y en un mes posiblemente ya se esté iniciando con el cierre e inicio de las obras civiles. Sin embargo, San Marcos aún ni se pronuncia sobre la entrega del área para que puedan acelerar la construcción de su estación y así tener una ligera esperanza de llegar al 2026 con la mayoría de estaciones terminadas.

Y según algunos conocidos que son de allí, todo parece indicar que los eternos estudiantes subnormales de izquierda, los famosos LEDERES de la FUSM, van a hacer su berrinche agarrandose a golpes con la PNP alucinando de que son Naruto, así como lo hicieron el 2019 con lo del bypass. No sé para que se molestan en dar tantos examenes para ingresar si inteligencia les falta a los burritos. Me imagino que les gustará tomar su chombi que se demora 30 horas en el tráfico y anda más repleta que carro de payaso. O fácil los LEDERES de la FUSM son hijos de dueños de transporte pirata, que sería lo más probable, de otro modo no comprendo como alguien puede ser tan retrasado mental como para oponerse a una obra que lo beneficia directamente (la estación va a estar ADENTRO de la universidad).

 

FernanIglesias dijo:
No entiendo. ¿Por qué la San Marcos tendría algo que ver con la construcción de las estaciones? ¿Acaso van a construir una estación dentro del campus?
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Me equivoqué, en los renders se ve que está en la puerta del jirón amezaga, pero por fuera. Pero igual están haciendo problemas porque no quieren entregar ese terreno, piensan que la muni les va a quitar espacio, lo cual es falso. Y se ve acá:
 
O sea que de los 10 años que se van a demorar en la line 2 (siendo generosos), con este problema de la San Marcos se demorarán el doble. :biggrin:
 
segun la ATU , necesita que la UNMSM conceda 1200 m2 ,

segun la UNMSM , solo quiere ceder 950m2 ,

alli el pleito
 
LAS UNIVERSIDADES SE HAN CONVERTIDO EN EMPRESAS DE TRANSPORTE

Como el Rector de la UNI ya se está alucinando CANDIDATO PRESIDENCIAL ha mandado a comprar una FLOTA DE BUSES para atender la demanda de "LOS ESTUDIANTES DEL PUEBLO"

Así, vamos a ser EL ÚNICO PAÍS DEL MUNDO donde las universidades tienen EMPRESAS DE TRANSPORTE que se encargan de llevar a los alumnos a un lugar cercano a su domicilio

Como NADIE CONTROLA EL DINERO DEL ESTADO, el Rector permite que se gasten millones de soles en combustible en lugar de equipar su Biblioteca y los Laboratoríos desactualizados

Ahora las universidades de todo el Perú ESTAN COPIANDO ESE MAL PROCEDER y están comprando Buses hacer lo mismo en sus ciudades

Por eso a los alumnos de la UNMSM no les interesa el METRO, porque como la universidad les PONE MOVILIDAD GRATIS les importa un comino la sociedad


Saludos
 

Sí entregaron el área, pero el problema es la empresa concesionaria. Avanzan a paso de tortuga csmr y Lima cada día se pone peor, porque gracias a los venegros extorsionadores todo mundo le agarró miedo a ir en transporte público y ahora hasta se prestan para adquirir carros viejos o chinos y empeorar el tráfico en la ciudad.
 
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Convencido que esta estacion san marcos NO debio existir !!!
la estacion ELIO y BENAVIDES pueden suministrar pasajeros para que estos caminen a la universidad

con ese capital , en lugar de construir las estaciones SAN MARCOS , BOLOGNESI , podria haberse dado mas longitud al recorrido al Metro 2 ,


EN RESUMEN
Los motivos del retraso
1. Interferencias.
Cables o tuberías de empresas prestadoras de servicios públicos de luz, agua, telefonía, gas o cualquier otro elemento subterráneo. Salvo que se impida a partir de ahora a esas empresas ejecutar nuevas obras, las dificultades en este punto podrían incrementarse.


2. Expropiaciones.
Necesarias para liberar las áreas sobre las cuales discurrirá la obra. Se calcula que alrededor de 100 familias serán afectadas, las cuales deberán ser trasladadas e indemnizadas. Recientemente se han dictado normas para agilizar las expropiaciones, pero este cambio normativo podría no solucionar el problema, pues las modificaciones legales aplican para el inicio del trámite de expropiación, y estas se encuentran en una etapa posterior.


3. Estudios de ingeniería.
Son responsabilidad del Consorcio Supervisor Internacional Línea 2, liderado por la empresa peruana Cesel. Su contrato le impide declarar públicamente los motivos de la demora de la aprobación de estos. una fuente del Gobierno reveló a la prensa que los miembros del consejo supervisor tienen problemas para comunicarse, ya que hablan idiomas diferentes, y que habrían incumplido una supuesta exigencia de que todos los miembros hablen inglés.
 
Última edición:
Es bien sabido que la gente sanmarquina siempre hace problemas por temas similares; ya dejaron alguna vez sin efecto una construcción, porque iba a pasar por sus linderos. Para muestra basta con transitar cerca de la puerta 1, sino me equivoco, y ver las construcciones sin terminar por su intervención. Pero, más que gente sanmarquina, son sus dirigentes que responden a políticos. Ellos solo actúan como borregos, lamentablemente, por desconocimiento y por la edad, que los vuelve impetuosos.
 

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