rickycardo1
Miembro de plata
Parece MAL , ,como van a entrar clientes de supermercados parqueos , vecinos de sus edifcios, visitas y descargar bultos para departamentos,.????? Por ineficiencia de ATU no retiran a colectivos ilegales, la cochinada de buses de corredor solo pasa hasta las 10 pm., todo esto encarecio vida de los que lo usan ya que cuesta 2.50 por 7 kilometros.
LA SOLUCION SERA EL SUBTE EN 20 AÑOS.
LOS AUTOS SOLO IRIAN por pet thouars sumadoo a otras lineas.
larepublica.pe
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) confirmó que la avenida Arequipa contará con una vía exclusiva para el Corredor Azul, cuya implementación se iniciará entre marzo y abril de este año. La medida forma parte de un proyecto de gestión del tránsito que busca priorizar el transporte público en uno de los principales ejes viales de la capital, sin ejecutar obras de infraestructura.
Según lo anunciado por la ATU, la habilitación del carril exclusivo permitiría reducir los tiempos de viaje del Corredor Azul de aproximadamente 75 minutos a cerca de 30 minutos en horas punta. Actualmente, alrededor de 60 mil personas utilizan diariamente este servicio, enfrentando trayectos prolongados debido a la congestión vehicular y a la convivencia con el tránsito privado.
Mejora en el flujo del Corredor Azul podría incentivar el uso de transporte público, señala vocera de Lima Cómo Vamos
El proyecto contempla una reorganización del flujo vehicular en la avenida Arequipa, que tiene una extensión superior a los seis kilómetros y atraviesa distritos como Lima Cercado, Lince, San Isidro y Miraflores. De acuerdo con el esquema planteado, los carriles que van desde Miraflores hacia el Cercado de Lima se convertirán en una vía bidireccional exclusiva para los buses del Corredor Azul, mientras que los carriles en sentido contrario mantendrán el tránsito mixto para vehículos particulares.
Desde el enfoque técnico, la directora de Lima Cómo Vamos, Mariana Alegre, señaló que si bien la ATU proyecta una reducción significativa en los tiempos de viaje, el principal beneficio de una vía exclusiva no debe entenderse únicamente en términos de velocidad. Según explicó, el objetivo central es lograr una mayor fluidez del sistema, es decir, que los buses puedan desplazarse de manera continua, sin detenciones o estancamientos por dos o tres horas sin poder avanzar.
La especialista precisó que la medida no implica necesariamente que los usuarios lleguen más rápido a cada destino, sino que más personas puedan movilizarse de forma ordenada, lo que podría incentivar el uso del transporte público frente al vehículo privado, especialmente en trayectos cortos dentro de la ciudad.
Como parte de los cambios operativos, la ATU reducirá el número de paraderos de 45 a 25, priorizando aquellos con mayor demanda. Tras la primera fase, se iniciará una marcha blanca para evaluar el funcionamiento del sistema antes de considerar su replicación en otras avenidas principales de Lima Metropolitana.
elcomercio.pe
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) está planificando un proyecto que consiste en destinar dos de los cuatro carriles de la Av. Arequipa para el acceso exclusivo del corredor azul, tanto de ida como de vuelta. Los otros dos carriles seguirán siendo para el transporte general y de un solo sentido de circulación.
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¿Viajes rápidos o con menos tráfico? ATU implementará vía exclusiva para Corredor Azul en av. Arequipa
La propuesta todavía se encuentra en evaluación, por lo que resta que otros especialistas emitan su postura sobre un posible carril exclusivo para el Corredor Azul.
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Según lo anunciado por la ATU, la habilitación del carril exclusivo permitiría reducir los tiempos de viaje del Corredor Azul de aproximadamente 75 minutos a cerca de 30 minutos en horas punta. Actualmente, alrededor de 60 mil personas utilizan diariamente este servicio, enfrentando trayectos prolongados debido a la congestión vehicular y a la convivencia con el tránsito privado.
Mejora en el flujo del Corredor Azul podría incentivar el uso de transporte público, señala vocera de Lima Cómo Vamos
El proyecto contempla una reorganización del flujo vehicular en la avenida Arequipa, que tiene una extensión superior a los seis kilómetros y atraviesa distritos como Lima Cercado, Lince, San Isidro y Miraflores. De acuerdo con el esquema planteado, los carriles que van desde Miraflores hacia el Cercado de Lima se convertirán en una vía bidireccional exclusiva para los buses del Corredor Azul, mientras que los carriles en sentido contrario mantendrán el tránsito mixto para vehículos particulares.
Desde el enfoque técnico, la directora de Lima Cómo Vamos, Mariana Alegre, señaló que si bien la ATU proyecta una reducción significativa en los tiempos de viaje, el principal beneficio de una vía exclusiva no debe entenderse únicamente en términos de velocidad. Según explicó, el objetivo central es lograr una mayor fluidez del sistema, es decir, que los buses puedan desplazarse de manera continua, sin detenciones o estancamientos por dos o tres horas sin poder avanzar.
La especialista precisó que la medida no implica necesariamente que los usuarios lleguen más rápido a cada destino, sino que más personas puedan movilizarse de forma ordenada, lo que podría incentivar el uso del transporte público frente al vehículo privado, especialmente en trayectos cortos dentro de la ciudad.
Objetivos del plan y aportes de expertos en urbanismo y movilidad
El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, indicó a Agencia Andina que se trata de una intervención de bajo costo basada en experiencias internacionales de gestión del tránsito, aplicadas en ciudades de países como Corea del Sur, España y Argentina. El planteamiento aprovecha la infraestructura existente y descarta la construcción de nuevas vías, enfocándose en la redistribución del espacio vial.Como parte de los cambios operativos, la ATU reducirá el número de paraderos de 45 a 25, priorizando aquellos con mayor demanda. Tras la primera fase, se iniciará una marcha blanca para evaluar el funcionamiento del sistema antes de considerar su replicación en otras avenidas principales de Lima Metropolitana.
ATU planea que sentido de Miraflores a Lima de Av. Arequipa sea exclusivo para corredor azul: detalles y polémica por impacto en el tráfico
La ATU ha anunciado un proyecto que transformará dos carriles de la Av. Arequipa en vías exclusivas para el corredor azul, medida que busca optimizar el transporte público. Sin embargo, los vecinos de los distritos cercanos, como San Isidro, Miraflores y Lince, han mostrado su preocupación ante...
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