rickycardo1
Miembro de plata
VAN 70 martires ,eson son choferes FORMALES y sumar los otros y de negocios que murieron por TRABAJAR, hay que ser HEROE para ganar poco y estar en peligro de muerte por gobiernos FALLIDOS., a los criminales se LES TORTURA.
Y LA ATU retira a los que reemplazan PERO NO BRINDA SOLUCION. ESTO ESTA PEOR para los que viven lejos .Y se retiran BUSES FORMALES salen del sistema NO SON INFORMALES.
O sea se IRA mas apretado y con mas miedo, mientras menos hay los criminales son mas violentos, ante la falta de ajusticiar contra esos. DEBE MODIFICAR Y APLICARLES como delito de terrorismo, lo mejor seria ejecutarlos pero sistema esta infestado de PROTECTORES DE DELINCUENTES.
www.infobae.com
Grupos delictivos han impuesto un clima de temor que ha provocado la salida de cinco mil unidades formales, una cifra que profundiza el déficit de alternativas seguras para millones de usuarios de la capital. Esta crisis abre la puerta a alternativas informales y agrava la exposición al delito ante la ausencia de controles adecuados.
La tendencia al reemplazo de buses autorizados por vehículos irregulares es cada vez más notoria. Las autoridades reconocen la transporte sin regulación, mientras los operadores formales abandonan rutas y rutas enteras desaparecen. La inseguridad, que surge de la presencia de bandas organizadas, debilita al sistema y contribuye a que ciudadanos recurran a opciones sin supervisión.
En este contexto, la respuesta de la Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) se ha enfocado en operativos que, hasta la fecha, retiraron cinco mil quinientos setenta y tres vehículos informales, una cifra récord. Sin embargo, este esfuerzo estatal apenas compensa la retirada de los vehículos legales y arroja una sombra sobre la capacidad de restablecer el control total en las principales avenidas.
La escasez de opciones legítimas impulsa el aumento de colectiveros y prestadores informales. Los vacíos generados por la salida de empresas constituidas favorecen el uso de autos particulares y minivans, muchas veces sin radares, ni comunicación por radio, y sin cumplir normas técnicas ni protocolos de seguridad. De acuerdo con directivos del sector, este fenómeno compromete la integridad de los pasajeros y fomenta la proliferación de delitos vinculados al transporte.
Esta realidad se observa en los depósitos de la ATU, donde la cantidad de unidades intervenidas crece cada mes. La demanda de movilidad no desciende, y la ausencia de alternativas formales da lugar a arreglos improvisados. Este desbalance erosiona tanto la calidad del servicio como la percepción de seguridad en los trayectos cotidianos.
Y LA ATU retira a los que reemplazan PERO NO BRINDA SOLUCION. ESTO ESTA PEOR para los que viven lejos .Y se retiran BUSES FORMALES salen del sistema NO SON INFORMALES.
O sea se IRA mas apretado y con mas miedo, mientras menos hay los criminales son mas violentos, ante la falta de ajusticiar contra esos. DEBE MODIFICAR Y APLICARLES como delito de terrorismo, lo mejor seria ejecutarlos pero sistema esta infestado de PROTECTORES DE DELINCUENTES.
Ola de violencia y cobro de cupos reduce el transporte público en Lima: Cinco mil buses dejan de circular en la capital peruana
La falta de conductores ante las amenazas, sumada al crecimiento del transporte informal, incrementa los riesgos para usuarios y debilita la movilidad legal en la ciudad
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La tendencia al reemplazo de buses autorizados por vehículos irregulares es cada vez más notoria. Las autoridades reconocen la transporte sin regulación, mientras los operadores formales abandonan rutas y rutas enteras desaparecen. La inseguridad, que surge de la presencia de bandas organizadas, debilita al sistema y contribuye a que ciudadanos recurran a opciones sin supervisión.
En este contexto, la respuesta de la Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) se ha enfocado en operativos que, hasta la fecha, retiraron cinco mil quinientos setenta y tres vehículos informales, una cifra récord. Sin embargo, este esfuerzo estatal apenas compensa la retirada de los vehículos legales y arroja una sombra sobre la capacidad de restablecer el control total en las principales avenidas.
Auge del transporte informal
La escasez de opciones legítimas impulsa el aumento de colectiveros y prestadores informales. Los vacíos generados por la salida de empresas constituidas favorecen el uso de autos particulares y minivans, muchas veces sin radares, ni comunicación por radio, y sin cumplir normas técnicas ni protocolos de seguridad. De acuerdo con directivos del sector, este fenómeno compromete la integridad de los pasajeros y fomenta la proliferación de delitos vinculados al transporte.
Esta realidad se observa en los depósitos de la ATU, donde la cantidad de unidades intervenidas crece cada mes. La demanda de movilidad no desciende, y la ausencia de alternativas formales da lugar a arreglos improvisados. Este desbalance erosiona tanto la calidad del servicio como la percepción de seguridad en los trayectos cotidianos.
