“Los vehículos híbridos eléctricos autorrecargables son una alternativa eficiente

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Oscar Chero, gerente ejecutivo de la División de Movilidad y Asuntos Corporativos de Toyota Perú.

Si hablamos de movilidad sostenible y el papel que desempeñan los vehículos híbridos para conseguir este objetivo, es inevitable hablar de Toyota, pionero y líder mundial en ecomovilidad. Oscar Chero, gerente ejecutivo de la División de Movilidad y Asuntos Corporativos del grupo, amplía la información al respecto.

El transporte es uno de los principales generadores de emisiones en el Perú. ¿Qué tan urgente es avanzar hacia una movilidad más sostenible?

Esta transición es urgente, pero también parte de una brecha importante. Hoy, la penetración de vehículos electrificados en el país está alrededor del 4.8%, muy por debajo de otros mercados de la región, como Colombia (34.5%) o Ecuador (18.2%). Eso refleja que todavía estamos en una etapa inicial con desafíos en infraestructura, acceso y renovación del parque automotor. Por eso, más que una transición inmediata, lo que necesitamos es avanzar de forma progresiva con soluciones que funcionen hoy y que permitan cerrar esa brecha de manera sostenible.


En 2025 el mercado de vehículos electrificados creció más de 50% en el Perú. ¿Cómo explicar este crecimiento y qué ha cambiado en el consumidor peruano?

Hoy, no solo hay mayor conciencia ambiental, también hay una búsqueda concreta de eficiencia y ahorro en el uso diario, de acuerdo con el crecimiento del 54% de vehículos electrificados en 2025, que superó las 10,000 unidades. Además, la oferta ha evolucionado hacia tecnologías más adaptadas al país. En ese contexto, los híbridos eléctricos autorrecargables han ganado relevancia porque combinan eficiencia, practicidad y no requieren cambios en los hábitos del usuario. Hoy, el Perú tiene una penetración cercana al 5%, lo que muestra que el desafío no es solo tecnológico, sino que apunta a cómo aceleramos la adopción en función de nuestra realidad. Ese crecimiento también va a depender de la capacidad de desarrollar un ecosistema que facilite su adopción. Desde Toyota, nuestro rol es impulsar esa transición de manera integral.

¿Cuál es el rol de los vehículos electrificados en la reducción de emisiones y por qué están ganando relevancia?

Es clave porque permiten reducir emisiones desde hoy. Pero su impacto no depende solo de la tecnología, sino de qué tan accesible es para el usuario. Por eso, además del desarrollo de productos, es fundamental trabajar en toda la cadena de valor —financiamiento, mantenimiento y servicios asociados— para facilitar su adopción. Su relevancia está en que combinan eficiencia ambiental con viabilidad operativa, algo clave en un mercado como el peruano.

Nota completa:
 

Un objetivo de la Agenda 2030 es que el goyim use vehículos eléctricos para que sea fácilmente controlable la cantidad de kilómetros que tiene permitido recorrer. Todo con la excusa del calentamiento global.
 
1.- Toyota no ofrece vehiculos electricos, por eso viene con su rrollo que los hibridos son la cagaa..pero si ves youtube o cualquier analisis de usuarios reales, veras que los electricos puros son de lejos la mejor opcion, aun son caros para el peruano promedio, pero estan bajando de precio rapidamente y pronto costaran incluso menos que uno a combustible. pero porque son mejores los electricos?, mra un motor electrico a tu alrededor (una sierra electrica, una licuadora o alguna maquina grande y trata de recordar cuando fue la ultima vez que le hiciste mantenimiento?....no usa radiador, no usa caja de cambios, no usa aceite, no usa filtros de aire o aceite, etc. por eso el primer mantenimiento de un carro electrico es a los 10,000Km y por cierto los usuarios dicen que es un gasto inutil, podria ser a los 40,000, mientras que uno a combustion es a los 1000 Km y luego 5000, y asi....el caso que es muy normal que a los 500 mil Km. esten como si nada y llegan al millon de Km, esto para una familia normal que usa 1000 Km al mes son 100 años, mientras que los de combustion hay veces los retiran a los 150 mil y rara vez pasan los 250 mil, algunos pueden llegar al millon pero son casos exepcionales, el electricos es la regla comun, ni que decir del consumo, la mitad del GNV
 

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